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シバタ:バイク イラスト A3 ポスター 1959 250S(YDS-1)
 
 155 カメレオンファクトリースズキアドレスV125専用パフォーマンスサブコン PIC008
12,600yen
品番 ＰＩＣ００８ 適合車種 アドレスＶ１２５ 特徴 ●デスチャージインジェクションのアドレスＶ１２５は、燃料調整の為の各種センサーが車や上級バイク（２５０ｃｃ）などに比べて少なく、ＣＰＵで処理する情報も少なくなっています。
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シバタ:バイク イラスト A3 ポスター 1959 250S(YDS-1)
155 カメレオンファクトリースズキアドレスV125専用パフォーマンスサブコン PIC008
12,600yen
品番 ＰＩＣ００８ 適合車種 アドレスＶ１２５ 特徴 ●デスチャージインジェクションのアドレスＶ１２５は、燃料調整の為の各種センサーが車や上級バイク（２５０ｃｃ）などに比べて少なく、ＣＰＵで処理する情報も少なくなっています。
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【平山産業 バイクカバー】＊ 平山産業 透湿防水バイクカバー(テクノカバー) オフロード 250cc以上 LL テクノ繊維からできているテクノカバーの他社製品と異なるメリット ● 外からの湿気を通さない機能は、樹液・鳥のフン・酸性雨・そして工業汚染から、あなたの愛車の塗装を守ります。 （
＊●各サイズ表（単位/cm）型 式全 長全 高全 幅シート高横幅（上部）横幅（下部）SS17011085652040S18011890692040M19012090692040L210130100932548LL2301401009325543L24014210510025544L2551551101002554フル装備26515011013560110オフロード L215145100982554（
メーカー品番F21305適合車種■オフロード(左傾斜用)/LL(250CC以上)代表適合車種アフリカツイン【ホンダ】XL1000V【ホンダ】XR650R/600R/650L【ホンダ】NX650ドーミネーター【ホンダ】VR600R【ホンダ】トランザルブ400V【ホンダ】アルティ... ＊／MOTOPLUS バイクスーツ：オフロードLL(250cc以上)
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＊●容量:250cc●メーカー:キジマ
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＊【サイズ】Ｌサイズ（125-250ｃｃ）全長236ｃｍ×全高123ｃｍ×全幅92ｃｍ【主な適合モデル】ホンダ：スペイシー125、ＮＳ−１、ＪＡＺＺ、ＮＳ５０Ｆ、ジャイロＸ、ＣＢＸ125Ｆ、ＣＢＸ125カスタム、ＣＢ125Ｔ、ＣＤ250Ｕヤマハ：シグナス125、ＳＤＲ、ＴＺＲ125、ＴＺＲ50、ＹＤ125/250、ＹＤ125Ｓ/250Ｓスズキ：ＲＧ125ガンマ、ＲＧ50ガンマ、コレダ、ウルフ50、（
品番 ＰＩＣ００８ 適合車種 アドレスＶ１２５ 特徴 ●デスチャージインジェクションのアドレスＶ１２５は、燃料調整の為の各種センサーが車や上級バイク（２５０ｃｃ）などに比べて少なく、ＣＰＵで処理する情報も少なくなっています。基... ＊／ 155 カメレオンファクトリースズキアドレスＶ１２５専用パフォーマンスサブコン ＰＩＣ００８
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品番 57-800＊品名57-800 スライム 250ｃｃ品番57-800詳細タイヤチューブ専用タイヤチューブに注入するだけでパンクを防止します。チューブタイプに対応。備考タイヤ1本分※品切・完売の場合がございますので、受注後にお届け予定日をご連絡させて頂きます。
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■ サイズ:A3規格 / 420×297(mm)
■ 仕様:4色オフセット印刷
■ メーカー:SEEVERTWORKS/柴田制作所隠れたファンも多い、柴田制作所デザインのA3サイズピンナップポスター。
■ ヤマハ2stスポーツは浅間レースから誕生。 YAMAHA250S(YDS - 1)ヤマハYDS - 1は、DX、RD、RZ、TZRと続くヤマハ2ストロークスポーツの元祖である。 125ccのYA - 1(1955年)から出発したヤマハは、1957年に250ccのYD - 1(空冷2ストローク並列2気筒ピストンバルブ247cc、14 . 5ps / 6000rpm)を発売。 同年に行われた第2回浅間火山レースにはYD - 1ベースのレーサーが出場し、250ccクラスで1 - 3位を独占する。 更に翌1958年、アメリカのカタリナ島で行われているオフロードレースに、YDレーサーが遠征し6位を獲得。 レースでの好成績に加え、独特のイタリアン風デザインもあって、YD - 1は人気モデルになった。 YD - 1のボア×ストロークは54×54だが、1957年の浅間レース優勝車(YD - B)は56×50のショートストローク型で、アメリカ遠征車(通称カタリナレーサー)もこれと同型である。 このYDレーサーのレプリカ的マシンとして1959年6月に発売されたのが、ヤマハ初の本格的スポーツバイク、YDS - 1(ごく初期のみスポーツ250Sと呼称)なのだ。 エンジンの基本形式はYD - 1と同じ空冷2ストローク並列2気筒ピストンバルブだが、ボア×ストロークはレーサーYD - B譲りの56×50で、排気量は246ccである。 最高出力20ps / 7500rpmで最高速度は140km / h。 国産市販バイク初の5速ミッションも大きな特徴。 YDS - 1(スポーツ250S)発売直後の1959年8月、第3回浅間火山レースが開催された。 YDS - 1は250ccクラスに出場し、市販車改造マシンでありながら、ホンダの純レーサーRC160(並列4気筒DOHC)と互角に渡り合ってみせたのだ。 更にYDS - 1のボアアップ版YES(260cc)が、同レースの350ccクラスの2レース(耐久&クラブマン)で優勝。 この輝かしい戦歴もあってYDS - 1はスポーツ指向のライダーから熱狂的に歓迎された。 YDS - 1は、YDS - 2(1962年)、YDS - 3(1964年)と改良され、市販レーサーTD - 1(1962年)なども派生。 1960年代を代表するスポーツバイクであり、多くの人に愛された名車である。