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DAYTONA ブレーキパッド赤パッド(リア) CRM250R (94～96)
ブレーキフィーリングに極限までにこだわり、進化した「ニューセミメタル」パッド長く乗りたい、急激なオートバイの姿勢変化を嫌うライダーには特にオススメです*/DAYTONAブレーキパッド赤パッド(リア)CRM250R(94～96)
 デイトナ:ブレーキパッド 進化した 赤パッド 62118 アヴェニス150 125、ヴェクスター150 125、アドレスV125 110、スト
3,291yen
＊●適合車種：車両適合表を参照ください。
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ブレーキフィーリングに極限までにこだわり、進化した「ニューセミメタル」パッド 長く乗りたい、急激なオートバイの姿勢変化を嫌うライダーには特にオススメです ＊／DAYTONA ブレーキパッド赤パッド(リア) CRM250R (94～96)
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ブレーキフィーリングに極限までにこだわり、進化した「ニューセミメタル」パッド 長く乗りたい、急激なオートバイの姿勢変化を嫌うライダーには特にオススメです ※フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。 ＊／DAYTONA ブレーキパッド赤パッド(Wフロント) RGV250ガンマ (90～95)
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ブレーキフィーリングに極限までにこだわり、進化した「ニューセミメタル」パッド 長く乗りたい、急激なオートバイの姿勢変化を嫌うライダーには特にオススメです ※フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。 ＊／DAYTONA ブレーキパッド赤パッド(Wフロント) GSX250R (87)
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【1万円以上送料無料！1月31日まで】＊
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＊●適合車種：車両適合表を参照ください。●セット内容：ディスク1枚分。※シングルディスクの場合1セット、適合車種内にWFの表記のある車種はフロントダブルディスク車両のため、2セット購入していただく必要があります。●年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。●ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様であっても（
＊●適合車種：車両適合表を参照ください。●セット内容：ディスク1枚分。※シングルディスクの場合1セット、適合車種内にWFの表記のある車種はフロントダブルディスク車両のため、2セット購入していただく必要があります。●年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。●ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様であっても（
【1万円以上で送料無料31日迄】＊●適合車種：車両適合表を参照ください。●セット内容：ディスク1枚分。※シングルディスクの場合1セット、適合車種内にWFの表記のある車種はフロントダブルディスク車両のため、2セット購入していただく必要があります。●年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。●ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと（
【DAYTONA】【PAD】【ブレーキパッド】＊ 新型「赤パッド」には、セミメタルパッドの弱点だった耐久性と効力不足を克服するために、耐熱グレードの結合樹脂と超微粒子の研削材採用！これにより旧モデルと比較して約15％の摩擦係数（効き）UPと約26％の耐摩耗性UP、ディスク攻撃性も約79％に抑制。 効力上昇に伴うロー（
【DAYTONA】【PAD】【ブレーキパッド】＊ 新型「赤パッド」には、セミメタルパッドの弱点だった耐久性と効力不足を克服するために、耐熱グレードの結合樹脂と超微粒子の研削材採用！これにより旧モデルと比較して約15％の摩擦係数（効き）UPと約26％の耐摩耗性UP、ディスク攻撃性も約79％に抑制。 効力上昇に伴うロー（
【DAYTONA】【PAD】【ブレーキパッド】＊ 新型「赤パッド」には、セミメタルパッドの弱点だった耐久性と効力不足を克服するために、耐熱グレードの結合樹脂と超微粒子の研削材採用！これにより旧モデルと比較して約15％の摩擦係数（効き）UPと約26％の耐摩耗性UP、ディスク攻撃性も約79％に抑制。 効力上昇に伴うロー（
