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コワース タンデムステップキット ZEPHYER400 X
コワース タンデムステップキット ZEPHYER400 X
【バックステップ】【COERCE】*・ボルトオン装着・車種別専用設計・タンデムバー折りたたみ可能・スチール製
■ ステップバーはノーマルを使用します。
■ シートレールマウント商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
Price 7,854 yen 注文
コワース タンデムステップキット ZEPHYER400 X 画像L
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コワース バックステップ
コワース タンデムステップキット ZEPHYER400 X
コワース:RSビキニカウル FRP黒ゲル V-MAX 画像rela
コワース:RSビキニカウル FRP黒ゲル V-MAX
COERCE:コワース レーシングステップ バックステップ NEWステップ バーエンド 画像rela
COERCE:コワース レーシングステップ バックステップ NEWステップ バーエンド
COERCE:コワース レーシングステップ バックステップ 鍛造ペダル 画像rela
COERCE:コワース レーシングステップ バックステップ 鍛造ペダル
COERCE:コワース レーシングステップ バックステップ ペダルラバー  チェンジペダル 画像rela
COERCE:コワース レーシングステップ バックステップ ペダルラバー チェンジペダル
コワース ステップバー NEWストリート(円筒型) 画像rela
コワース ステップバー NEWストリート(円筒型)
コワース ステップバー NEW MFJレーシング(円筒型) 画像rela
コワース ステップバー NEW MFJレーシング(円筒型)
コワース:フェンダーレスキット TRX850 画像rela
コワース:フェンダーレスキット TRX850
コワース:フェンダーレスキットタイプ1 GPZ900 750R 画像rela
コワース:フェンダーレスキットタイプ1 GPZ900 750R
コワース:RSビキニカウル FRP白ゲル V-MAX 画像rela
コワース:RSビキニカウル FRP白ゲル V-MAX

num1 【1万円以上で送料無料31日迄】*●ビキニカウル適合車種:V-MAX●ビキニカウル材質:FRP●仕上げ:白ゲルコート●メーカー:コワース●メーカーコード:0-42-cbfb2102(20,790yen

num2 webike 【ステップ】 10587*コワース用リペアパーツ車種 共通パーツNEWストリートペグ&NEW MFJレーシングペグパーツ2個入り※ステップバーは付属しておりません。を別途ご購入ください。●万一のアクシデント時にも対応可能なリペアパーツを用意。●破損したパーツだけを交換できるように、可能な限り小単位で設定。●キット付属のパーツリストの品番でイージーオーダー。(パーツリストを紛失された際(893yen

num3 汎用 リペアパーツ: */COERCE:コワース レーシングステップ バックステップ 鍛造ペダル(2,240yen

num4 webike 【ステップ】 10587*コワース用リペアパーツ車種 共通パーツ ペダル鍛造ペダル&アーチ型ペダル※ステップバーは付属しておりません。を別途ご購入ください。●万一のアクシデント時にも対応可能なリペアパーツを用意。●破損したパーツだけを交換できるように、可能な限り小単位で設定。●キット付属のパーツリストの品番でイージーオーダー。(パーツリストを紛失された際はFAXまたは郵送が可能ですの(525yen

num5 【バックステップ】【COERCE】*・可倒式の円筒型タイプ(左右セット)。・靴底接触面には、先端部まで大粒のローレット加工!・コワースのすべてのバックステップに使用できます。・こちらの商品は写真中央となります。商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。(7,140yen

num6 【バックステップ】【COERCE】*・固定式の円筒型タイプ(左右セット)。・靴底接触面には、先端部まで大粒のローレット加工!・コワースのすべてのバックステップに使用できます。・こちらの商品は写真左側となります。 商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。(5,355yen

num7 ●フェンダーレスキット適合車種:TRX850●フェンダーレスキットカラー:黒ゲルコート●フェンダーレスキット材質:FRPクロス&マット形成で高強度と軽量化を実現●収納スペース:STD同等の十分テールカウル内に確保●フェンダーレスキット... */& ; CDATA コワース:フェンダーレスキット TRX850 & ;(25,200yen

num8 【1万円以上で送料無料31日迄】*●フェンダーレスキット適合車種:GPZ900/750R●ナンバー灯取付可●フェンダーレスキットカラー:黒ゲルコート●フェンダーレスキット材質:FRPクロス&マット形成で高強度と軽量化を実現●収納スペース:STD同等の十分テールカウル内に確保●フェンダーレスキット取付:車両にはボルトオンで装着が可能。テールランプ・ウインカーの交換不要●STDリフレクター:一部車両に(13,125yen

num9 *●ビキニカウル適合車種:V-MAX●ビキニカウル材質:FRP●仕上げ:白ゲルコート●メーカー:コワース●メーカーコード:0-42-cbfw2102(20,170yen

COERCE:コワース レーシングステップ バックステップ ストリートペグ本体右側 ステップ > 画像crank COERCE:コワース レーシングステップ バックステップ ストリートペグ本体右側 ステップ >
2,730yen
webike 【ステップ】 10587*コワース用リペアパーツ車種 共通パーツストリートペグ&旧レーシングペグパーツスプリング付右側専用※ステップバーは付属しておりません。 を別途ご購入ください。 ●万一のアクシデント時にも対応可能なリペアパーツを用意。 ●破損したパーツだけを交換できるように、可能な限り小単位で設定。 ●キット付属のパーツリストの品番でイージーオーダー。 (パーツリストを紛失された際はFAXまたは郵送が可能ですので、ご連絡下さい)●お近くのオートバイ用品店もしくはダイレクト通販ホームページ上のオーダーフォームにて。 ●こだわりのポジション設定コワースのステップは、ポジションを1タイプの固定としています。 可変ポジションが増えているなかで、現在でも購入後は、ステップ位置を変更されないユーザーが多く、またそのためには、高価な部品や加工を行ない価格が上がるより、厳選されたポジションでリーズナブルに提供する方が良いとの考えです。 もちろんそのため、ポジションの決定はかなりシビアに行ないます。 様々なシーン、ライディングフォームを想定し決定します。 シンプルな構造でも、操作性の良好なポジションとなっています。 ●3タイプのステップバーから選択コワースのステップは、SR用など一部の車種を除き、全機種ステップバー別売システムを採用しています。 ストリートメインで使用される方、サーキットメインで使用される方、お客様一人ひとりのライディングスタイルが違うからです。 ストリートメインであれば、車検もあり、いざという時を考えると安全の可倒式の方がダメージも少なく、また、レースに出場する場合は、レギュレーションに合わせたステップバーが必要になってきます。 使用されるお客様のライディングシーンに合わせた選択が可能となっています。 ●リペアパーツ完全対応●ブレーキ・マスターシリンダーのプッシュロッドは交換不要バックステップの装着で一番気になるのが、ブレーキマスターの分解作業。 専用の工具と知識を必要とするためショップに任せるのが一般的です。 コワースでは一部の機種を除き、ラインナップのほとんどが「プッシュロッドの交換不要」、すなわちマスターシリンダーの分解を必要としません。 お客様で気軽に交換できる製品になっています。 ●操作性向上-ウェーブワッシャコワースのステップの軸部分には「ウェーブワッシャ」を使用しています。 通常のワッシャは、部品と部品をワッシャの「面」でつなぐパーツ。 しかしこの「ウェーブワッシャ」は、名前のとおり波型形状になっており、部品と部品を「点」でつなぐ特別なワッシャです。 その役割は・ペダルのがたつき防止。 ・操作性の向上。 といった目的があります。 「点」で接するため、ペダルに対しての抵抗が軽減でき、安定した操作性能を得ることができます。 また初回の組み込み時にグリスを塗っておけば、以後塗る必要もありません。 ベアリングを採用した場合、操作性は軽いのですが、例えば雨天時の走行後などではグリスアップを必要とします。 また「ウェーブワッシャ」は形態特性上、ペダルを外側に押す性質があり、常にたつきのない確実な操作性を得ることができます。 ●正逆チェンジ可能正チェンジは、一般公道を走行する上で走行しやすいように、各メーカーが設定するシフトパターンです。 しかしその舞台が例えばサーキットやワインディングとなると、走行しやすいかどうかは賛否両論です。 コーナリングで深くバンクさせている途中にシフトアップをする場合、ペダルと路面の間につま先をいれてシフトアップしなければならず、危険で、また路面状況によってはシフトできないこともあります。 これを解決するのが「逆チェンジ」です。 パターンもほとんどのメーカーが「正チェンジ」のみか、別途パーツが必要となります。 コワースでは一部の機種を除きほとんどの機種が「正チェンジ」と「逆チェンジ」が可能です。 ライダーの走行条件にあった「必要に応じたシフトパターンを選択できる」ことも、ポジション以外に大事な要素と考えます。 :
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